Çinli otomobil üreticileri Avrupa’da ilk kez tam bir çeyrek boyunca Japon rakiplerini satış rakamlarında geride bıraktı. Eylül ayında Çin markalı otomobillerin tescil sayısı bir önceki yıla kıyasla yaklaşık iki katına çıkarak bölgedeki toplam satışların yüzde 12,7’sini oluşturdu. Bu artışta hibrit araçlar öne çıktı. Çinli üreticiler, yüzde 11,9 paya sahip Toyota Motor dahil Japon üreticilerin önüne geçti.
Volkswagen ve Renault hâlâ bölgede baskın konumda. Beş yıl önce Çinli markaların Avrupa satışlarındaki payı yüzde 1 düzeyindeydi. Toyota 1963’ten beri Avrupa’da araç satıyor ve kıtada fabrikalar işletiyor. Nissan, 1986’dan beri Birleşik Krallık’taki Sunderland tesisinde üretim yapıyor. Chery’nin Jaecoo 7 SUV modeli mart ve eylül aylarında Birleşik Krallık’ta en çok satan araç oldu.
Avrupa Birliği’nin Yeni Adımları
Avrupa Birliği, devlet destekli sübvansiyonlarla büyüyen Çinli üreticilerin payını sınırlamaya çalışıyor. Birlik, Çin’de üretilen bataryalı elektrikli araçlara ilave gümrük vergisi getirdi. Bu ay ise Çin’den gelen hibrit araç ithalatını sınırlandırma konusunda prensipte anlaştı. Ayrıca sübvansiyon ve teşviklerde yerel üretime ayrıcalık tanıyacak kurallar üzerinde çalışılıyor. Önerilerden biri, şirket araçlarına tanınan bazı vergi avantajlarının Avrupa’daki üretim şartına bağlanması.
Mercedes-Benz Group siyasi desteği memnuniyetle karşıladı, ancak tedarik zincirlerinde bozulma ve maliyet artışı riskine dikkat çekti. Türkiye, İngiltere ve Fas, Avrupa Birliği’ne araç ve parça gönderiyor. Bu ülkeler “Made in Europe” kuralları nedeniyle zorluk yaşayabilir.
Çinli üreticiler yerel üretim hazırlığında. Chery Barselona’da üretime hazırlanıyor. BYD’nin Macaristan tesisi tamamlanma aşamasında. Leapmotor, ortak girişim kapsamında B10 SUV üretimine İspanya’nın Zaragoza kentindeki Stellantis fabrikasında başladı.
