İstihdam ve Tedarik Zinciri
TAYSAD Başkanı Yakup Birinci, Türkiye’nin AB’nin “Made in Europe” düzenlemesi dışında bırakılmasının Avrupa’da yaklaşık 250 bin kişilik istihdamı destekleyen otomotiv değer zincirini riske atabileceğini söyledi. Birinci, Türkiye’nin kapsam dışında kalmasını beklemediklerini, böyle bir durumda Kuzey Afrika ülkelerinin alternatif olabileceğini belirtti.
2024 verilerine dayanan hesaplamalarda, AB’nin Türkiye’ye otomotiv ihracatının Avrupa’da yaklaşık 162 bin, Türkiye’nin AB’ye ihracatının ise yaklaşık 87 bin kişilik istihdamı desteklediği belirtiliyor. İki taraf arasındaki ticaret büyürse desteklenen toplam istihdamın 2035’e kadar 400 bin kişiye ulaşabileceği öngörülüyor.
Sektörün AB’ye Talebi
OİB, OSD ve TAYSAD ortak bir deklarasyon yayımlayarak Türkiye’de üretilen veya montajı yapılan araç ve parçaların AB’nin “Birlik menşei” tanımına alınmasını istedi. Deklarasyonda AB’nin Türkiye’ye otomotiv ihracatı 28 milyar euro, Türkiye’nin AB’ye ihracatı 26 milyar euro olarak yer aldı. Türkiye, AB’nin üçüncü büyük otomotiv ihracat pazarı; AB’de üretilen 800 binden fazla araç Türkiye’ye ihraç ediliyor.
Türkiye’deki otomotiv üretiminin yüzde 70’inden fazlasını Avrupalı üreticiler gerçekleştiriyor. Türkiye pazarında Avrupa markalarının payı yüzde 60’ı aşarken, otomotiv parçası ithalatının yüzde 55’ini AB menşeli ürünler oluşturuyor.
Birinci, otomotiv yan sanayi ihracatındaki olumlu ayrışmanın üç yıl önce alınan siparişlerden kaynaklandığını, mevcut üretim ve ticaret verilerinin düzenlemeden etkilenilmeyeceği anlamına gelmediğini söyledi. Ticaret Bakanlığı ile sektör temsilcileri de Türkiye’nin kapsam dışında kalmasının olası ekonomik sonuçlarını görüştü.
